新款沃尔沃S90配备有整套的City Safety城市安全系统，以及最新的Pilot Assist智能领航系统。此外它的车机系统也具备智能语音、系统OTA在线升级等功能。对于新车的智能化程度，我们先用下表做一个概括。

  新车的智能语音识别系统能快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况去看，系统还无法控制车窗等实体。此外，新车的车机系统采用的是自己的导航，在语音指令查找目的地时，系统的使用缺乏一些便利性，系统能识别出你的意图并进入导航界面，但很多时候没能快速通过语音口令准确锁定导航目标。因此这一项语音测试算未通过。

  新款沃尔沃S90的Pilot Assist智能领航系统开启方式很简便，依靠方向盘左侧的功能按键就能够实现操作。左右切换按键可以切换当前的功能是采用智能领航模式还是自适应巡航模式。前者是在自适应巡航的基础上，能轻松实现车道居中保持功能，而后者需要你去时刻控制方向盘。系统设定了五级跟车距离的调节，这在各家系统中，算是调节等级比较多的。

  在实际体验中，Pilot Assist智能领航系统对于车道线的识别是很精准的，而在不同跟车距离下，系统都能较快识别出汇入本车道的车辆。在80km/h车速下，跟车距离设定为两级，该情况下跟随正在减速的前车，制动的时机会稍晚一点，制动力度稍大，但始终会与前车保持一个稳定的安全距离，最终系统能够将车辆完全刹停。重新再启动时，只需要轻点油门，系统就会重新再启动，因此操作上新款沃尔沃S90做到了简单化，上手学习没有难度。

  而对于快速弯道下的车道保持，80km/h的车速对于这套系统来说有些难度，如果弯道比较急，或者带有明显的上下坡的情况，车辆没能做到居中保持，但车身发生偏移时，车道偏离抑制系统会及时介入，尽可能的避免车身偏离出车道。而在60km/h车速或更低的车速下，车辆对大多数城市主路的弯道都能完成居中保持。在这样的一个过程中系统对方向盘的控制比较柔和，车辆行驶也非常顺畅，车内乘客不会感到频繁的车身调整带来的不适感。

  新款沃尔沃S90同样提供了自动泊车功能。系统支持平行泊车和垂直泊车，并可以对平行泊车状态实现自动驶出。在实际体验中，系统对车位的识别非常快速且准确，而且无需过多的操作。但是自动泊车的过程中，仍需要驾驶员手动切换前进挡和倒车挡，这一点就略显麻烦了。

  车辆在泊车过程中，车辆的制动需要人为控制刹车踏板。垂直泊车时对于车位两侧的距离把握准确。但是在平行泊车的情况下，车辆的入位角度明显稍大了些，最终在调整几次之后系统放弃了继续泊车。因此在实际体验的几次泊车中，并不是每一次都能顺利完成。

  总体来说，沃尔沃S90 B5表现出了令人满意的性能以及驾乘质感，48V轻混系统的加入对于提升这台车的豪华舒适性确实有不可忽视的帮助，此外虽然这并非一台主打驾驶乐趣的车型，但不论是动力储备还是良好的操控感，都让它具备了一定的驾驶乐趣，而不仅仅只是有钱人的出行工具。与坐在后排享受相比，你也会喜欢上坐在它的驾驶席，亲自去挑战一下眼前的路。

  有个性却并不骄躁，沉稳却并不油腻，这应该就是沃尔沃S90 B5这款车给我的印象了。

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  90后爱车一族，虽不是科班出身，但对汽车的一腔热情还是满满的。不做专家不做老司机，只以车会友。

  本文将着重阐述中期改款S90内外设计的进步，以及这套带48V轻混的B5动力总成，是否如期待中优秀。

  虽然以BBA为首的三驾马车基本上垄断了豪华C级车市场，但市场上有一批追求小资生活的消费者，他们买车的时候想找一台有着独特的设计，同时又不会像BBA车型那样招摇过市的车，能给人一种豪华而不失品味的感觉。

  在豪华中大型车市场上，德国“三架马车”占据很大一部分的市场占有率。不过对于一批新生代小资家庭用户来说，他们不想追随主流，想拥有一台既有豪华底蕴，又不会像BBA车型那样招摇过市的车型，最好给人一种低调而又不失品味的感觉。

  不得不说沃尔沃自从被吉利收购了以后，在国内的曝光度慢慢的升高，也慢慢变得多消费者在买车时把沃尔沃列入考虑的名单中。虽然说沃尔沃对比一线豪华品牌销量要弱一些，但就车本身而言，其设计以及底盘质感确实不弱于同级对手，例如沃尔沃目前的旗舰轿车S90。

  众所周知，沃尔沃多年来以其安全、舒适、低调的品牌调性，取得了不少追求优雅生活品味的粉丝，更在香港地区被冠以“富豪”的尊称。而作为新一代沃尔沃车系的旗舰，国产版的新一代S90车型的上市时间也不算短了，在“ABB”对手们纷纷换代之时，S90能否继续像2018年世界杯中瑞典队那样，实现游刃有余的控场？看完这篇竞争力分析就明白了。

  从1990年第一代伊兰特上市至今，已历经六代车型，如今第七代伊兰特即将面世，“三十而已”的伊兰特会如何焕发生机呢？

  亏损、负债、倒闭……一大批汽车品牌已社会性死亡。如今，华晨汽车已经半只脚踏进这一行列。

  全世界的大型车展都因为疫情纷纷停办，只有北京车展在两度推迟后终于在9月26日开幕。厂商纷纷拿出了被疫情推迟发布的新车。