自2025年春运启动以来，长三角铁路客发人数持续走高，保持高位运行，旅客发送量已超6100万人次。
高铁列车高密度开行背后，对接触网设备考验极大。很多人不知道的是，铁路接触网也要拍片体检，还专门配备了影像医生。
葛烨就是中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段的一名数据检测分析员，傍晚15时30分，他早早地来到杭州东综合维修基地，做着晚上出工前的准备工作。
只见他麻利地爬上4C检测车车顶，熟练地检查调试顶部的摄像头、灯光及电源开关，确保设备状态良好。
1991年出生的葛烨，老家在安徽黄山。作为单位里第一批数据检测员，今年已是连续第8年参加春运。
当晚，他将登乘检测列车对杭绍台高铁杭州东至嵊州新昌区段接触网设备做检测分析。
葛烨和记者说，这辆拥有36个摄像头的4C检测车如同“CT扫描仪”，每秒可拍摄13张图片，凭借先进的红外感应技术，能够对接触网设备做全方位、高清晰度的扫描捕捉，平均一趟下来可拍摄60万张高清照片。“这个照片的清晰程度，可以放大到看清螺丝螺母，从而判别是否有异常。”
而他们如同“CT医生”，要跟随检测车运行分析接触网设备的“健康情况”，找出隐患，指导现场检修人员做好维修保养，保障列车安全运行。
晚上11点，检测车开始启动，缓缓行驶至联络线艮山门站，等待信号放行。此刻，白天繁忙的铁路线上，显得格外安静。
车内的葛烨正在认真核对当晚的检测路径，查看图纸熟悉检测区段内的关键处所、重点区段，并再次对系统来进行调试，仔细确认好检测设备的各项参数，确保检验测试装置正常工作。
伴随着车顶LED频闪补偿光源发出的闪光，眼前的监控屏幕上随即呈现沿线接触网部件图像。
此时，葛烨全神贯注，双眼紧盯着一张张回传的照片和视频，一遍遍地拉大、缩小，反复对比查看，丝毫不敢懈怠。
“春运期间，由于高铁、动车组列车高密度开行，接触网设备考验不仅会受到孔明灯、气球、风筝、塑料薄膜等轻飘物影响，还要及时找出松、脱、卡、磨、断等隐患。”葛烨指着这些图片说，如果不及时处置，容易引发铁路供电设备短路跳闸，影响列车安全运行。
前不久，葛烨在分析检测时，通过4C检验测试的数据发现有一处接触网吊弦存在不受力的情况。
出于职业的敏感，他随即又调取别的类型的检测装置数据来进行印证，通过初步缘由分析，认为这是由于补偿装置卡滞导致的结果，如果不及时处置，将会影响到高铁列车受电弓正常运行。
葛烨立即告知车间对该隐患做复核。当晚，车间迅速安排人员进行现场查看，证实了他的判断，并利用天窗时间点进行处置，成功消除了隐患。
“这份工作虽然繁琐，但每一个数据、每一条信息都紧密关系着旅客顺利出行。”而这样的“找茬”，葛烨和他的同事们每天都需要处理约3000张照片，有时在电脑前一坐就是两三个小时不起身。
经过4个小时的行程，检测车到达嵊州新昌综合维修基地，进入轨道车库。葛烨下车前，对今晚采集的数据来进行核对，确认数据保存正常。
直至凌晨4时05分，葛烨收拾完工具，下车前往工区宿舍休息。此时室外气温已是零下3℃，检测车顶上已覆盖一层薄薄地冰霜。等休息过后，当晚他又将添乘前往下一个区段开展检测。
据统计，今年春运期间，葛烨与同事们已完成管内792条公里接触网设备的4C检测分析任务，总计照片约95万张，为保障旅客平安出行默默守护。
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